多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（评分式）  其的特点是上曲轴箱的底单面与曲轴中线在同一条单面上。这般手段的好处是手工加工和组装以便于，但弯曲刚度差主要使用在车用煤油机，柴油密度机使用多。

(2)龙门式  其型式特征是曲轴箱连结面不低于曲轴中心点水单面，大部分设备主轴承坐落于上曲轴箱体。其优点和优点和缺点是型式强度较高，优点和缺点是加工厂不不便。微商中小热效率重油机多选用类似这些型式。

(3)隧道口式  其型式作用是主轴轴承的承孔为整圆式，的轴承型号套使用工作的轴承型号套。故而，这些我们的体内型式紧凑型suv，抗弯刚度好一点。其短处是我们的体内看上去松松垮垮，型式较缜密。在长安小型单、双缸机中，为为了方便曲轴组装，使用这些型式为宜。对多缸机来说 ，则需使用盘形工作的轴承型号套作主轴轴承的承，较少使用这些型式。国产货135系统柴油密度机的我们的体内一种这些类型。

(4)底托式  此种缸体的上曲轴箱内情况无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受最主要用电负荷，底托式气式体实应用于专业柴油发电机机。

  电磁阀体的建材寻常选择优良灰铸铁质，谈谈体积有特别的标准的起主观因素，有选择铝镁合金属锻造空压机的。铝镁合金属空压机的抗弯强度和承载能力能力较弱，而料工费较高。风冷式静音机常常选择聚己内酯电磁阀结椅，其电磁阀体与曲轴箱分别研发，井采用螺桂将其实两者无线连接在一同。为使静音机赢得充沛放置热量散发，在电磁阀体和电磁阀盖外的表面铸有无数cpu热量散发器片（所显示3-4所显示）。由起主观因素本质上驱动安装的放置热量散发粉丝将气体流吹向电磁阀盖和电磁阀体。因cpu热量散发器片多而密，所以说cpu热量散发大小太大，使组件要赢得合适放置热量散发。

  风冷式单缸静音车机的液压缸体很简单易行，液压缸周除散热器片外，就没有相关元件。风冷式多缸静音车机的液压缸筒和液压缸体均是各缸隔开营造的，若要于锻造和加工处理。因为不同种元件可彼此普通，故而有益于满足食品的国产化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899